Carregador EV bidirecional V2G de alta potência para operações de frota comercial

Da pilha de carregamento à usina: a ideia V2G de 180 kW

Um carregador de 180 kW é um erro de arredondamento numa rede nacional; dez mil deles são uma central eléctrica. O AF-DC-180 é o único recurso que torna essa aritmética possível: um carregador CC bidirecional que abastece uma bateria de ônibus ou caminhão com 180kW e, quando a rede solicita, devolve energia na mesma proporção. Ele está no topo da linha V2G da AMPPAL e é o modelo que os compradores do lado da rede especificam primeiro.

O nome conta a história. V2G (veículo para rede) significa que o veículo se torna um recurso da rede enquanto estacionado. O AF-DC-180 transforma um depósito num bloco despachável de 180kW – o suficiente para cobrir o consumo médio de cerca de 150-200 residências durante uma hora, ou para manter a frequência de uma subestação durante uma perturbação.

O que torna um carregador de nível de grade

O que se qualifica como 'grau de grade' na prática:

180 kW de potência despachável a partir de uma única conexão: resposta de frequência, redução de pico ou reserva de emergência sem construir um depósito de baterias.

Controle de plataforma como método de inicialização de primeira classe: a unidade recebe pontos de ajuste de despacho e os executa - nenhuma ação do driver é necessária.

95% de eficiência em ambas as direções, para que a energia que você vende de volta não seja consumida na viagem de ida e volta.

Sessões assinadas ISO 15118: o agregador sabe exatamente qual veículo, quanta energia e a que preço.

13 funções de proteção, IP54 e operação de -30C a +50C para pátios expostos em climas adversos.

Rede dupla com fio e celular com OCPP 1.6/2.0, para que os comandos de despacho cheguem por qualquer link que esteja ativo.

Especificações Técnicas

Locais onde 180kW compensam

Onde uma unidade de 180 kW ganha seu sustento:

Frotas de depósitos inscritas em programas de regulação de frequência: ônibus estacionados descarregam por janelas de 15 a 30 minutos quando a frequência da rede cai.

Agregadores virtuais de usinas de energia que reúnem centenas de carregadores em uma única oferta em escala de MW.

Utilidades de transmissão e distribuição executando seus próprios pilotos V2G.

Grandes campi comerciais com contratos de redução de pico e frota de ônibus ou caminhões no local.

Portos e centros logísticos onde os veículos ficam parados por horas previsíveis – janelas de despacho ideais.

Como uma unidade conversa com o operador da rede

O ciclo de despacho é rápido e quase sempre automático. O sistema do agregador - ou do operador da rede - envia um ponto de regulação através da rede: 'descarregue 150kW durante os próximos 15 minutos'. A unidade verifica o estado de carga do veículo conectado, confirma que a sessão está autorizada de acordo com a ISO 15118 e aumenta a saída do inversor para corresponder. Quando a janela termina, ela para de forma limpa e se rearma para o próximo comando.

A regulação de frequência é o fluxo de receita V2G clássico. Uma grade de 50,00 Hz permanece equilibrada por recursos que respondem em segundos a minutos. Uma frota de unidades de 180 kW, cada uma capaz de alternar entre carga e descarga, atua como um bloco de resposta rápido e granular - o software do agregador divide a resposta entre unidades para que nenhum veículo seja totalmente drenado.

A redução do pico é a solução mais simples: em uma hora pré-definida, as unidades descarregam para limitar a importação do local, o que reduz os encargos de demanda e, em alguns mercados, gera pagamentos de capacidade. O controle da plataforma lida com ambos os cronogramas - baseados em tempo e em eventos - e registra cada despacho para liquidação.

Padrões, testes de tipo e trilha de documentos

Projetos de grade são executados com base em papelada. O AF-DC-180 vem com:

Relatórios de exame de tipo CE e TUV, incluindo EMC na classe de potência de 180kW.

Conformidade IEC 61851 cobrindo comportamento de carregamento CC e segurança do conector.

Conformidade com ISO 15118 para sessões bidirecionais assinadas.

Testes de rotina de fábrica: operação bidirecional completa a 180kW, além de isolamento, continuidade de aterramento e vazamento.

Verificação IP54 de acordo com IEC 60529 e testes em amplas temperaturas de -30C e +55C.

Registros de teste de tipo de serviço público incluídos para registros de conexão à rede na UE, GCC e CIS.

Construindo gabinetes de 180 kW em escala

O gabinete de 180kW é construído na mesma linha Yueqing que o de 120kW, com racks de módulos e barramentos mais pesados. O fluxo:

Os painéis são cortados a laser e dobrados, depois soldados na moldura de 1620 x 750 x 560 mm.

Racks de energia com dezoito módulos de 10kW são instalados e apertados na placa térmica.

Os barramentos são aparafusados ​​com torque calibrado e marcados para inspeção.

A carga do firmware e a ativação da comunicação acontecem em uma bancada de testes dedicada.

Uma absorção de potência total: seis horas de carregamento a 180kW, quatro horas de inversão a 180kW.

Eficiência, fator de potência e velocidade de resposta vão para o registro serial da unidade em 20, 50 e 100 por cento de carga.

Cada unidade é inspecionada, marcada e lacrada; os fixadores são verificados quanto ao torque.

A embalagem segue a aprovação do teste; as construções padrão são enviadas dentro de 15 a 20 dias úteis.

Uma unidade de 180 kW é a opção de rede certa para você?

Pergunte o que o ativo realmente fará antes de dimensioná-lo. Se o seu jogo for regulação de frequência ou agregação VPP, a janela de despacho e as regras do mercado decidem o valor, não apenas os quilowatts - verifique o tamanho mínimo do lance e os requisitos de resposta do seu agregador e, em seguida, combine a unidade com o programa.

Para um local que apenas reduz o seu próprio pico, 180kW é generoso; Unidades de 120kW podem cobrir a mesma demanda a um custo menor. Para um local com frota de caminhões ou ônibus que também deve carregar rapidamente durante o dia, 180 kW valem a pena em ambos os lados do medidor.

Não é para você se o seu transformador não puder aceitar 180kW de carga adicional, se o seu código de rede não tiver V2G ou estrutura de exportação, ou se os veículos no local não puderem sustentar um consumo de 180kW. Também não é para você, se quiser um carregador prático sem interesse no envio - você estaria pagando pelo controle da plataforma que nunca usa.

Por que os compradores da rede optam pela AMPPAL

15 a 20 dias úteis em construções padrão de 180 kW; o código do modelo bloqueia o conector, o comprimento do cabo e as opções na confirmação do pedido.

Uma unidade para avaliação e suporte de engenharia para integração do agregador - a API de despacho é enviada junto com o manual.

Certificados e registros de testes de tipo enviados antes do envio para aprovação da rede e alfândega.

OCPP 1.6/2.0 mais plataforma AMPPAL, com gestão de carga e programação de frota incluída.

A AMPPAL despachou mais de um milhão de unidades desde 2014 e opera mais de 200 estações; os compradores da rede lidam com engenheiros, não apenas com vendas.

Caixas, contêineres e alfândega para 180kW

O gabinete AF-DC-180 tem 1620 x 750 x 560 mm, enviado na vertical em uma pesada caixa de madeira de cerca de 320 kg com armas e cabos. Construído para carregamento lateral com diagrama de amarração, utiliza quatro olhais de içamento e uma barra espaçadora.

Um contêiner de 20 pés contém cinco unidades; um dez cubo de 40 pés de altura. Os pedidos de grade normalmente são enviados em contêineres cheios e as armas em caixas separadas.

Padrão FOB Ningbo ou Xangai; CIF, CFR, DAP mediante solicitação. Documentos: fatura, lista de embalagem, conhecimento de embarque, declaração CE e certificados de teste, além de uma declaração de conformidade ISO 15118 para registros de grade.

Serviço e suporte para projetos de rede

Padrão de 24 meses. Em sites conectados ao VPP, concordamos separadamente com um SLA de tempo de atividade, uma vez que as penalidades do agregador são a exposição real.

Módulos de potência hot-swap com estoque regional; peças sobressalentes comuns chegam até você dentro de 3 a 5 dias úteis.

Nossos engenheiros acessam a unidade por meio de seu próprio link; falhas de despacho obtêm roteamento prioritário.

O comissionamento inclui um teste de despacho ao vivo com a plataforma do seu agregador.

O firmware permanece atualizado gratuitamente enquanto você possuir a unidade - patches OCPP e ISO 15118 incluídos.

Erros que custam receita de VPP

Errado: Assinar contrato de agregador antes de verificar a medição local da unidade. À direita: confirme o medidor e o caminho dos dados de liquidação durante o comissionamento, não após a primeira contestação da fatura.

Errado: deixar o cronograma de despacho drenar todos os veículos até ficarem vazios. Certo: definir um piso agregador (por exemplo, 20% SOC) e torná-lo inegociável nas regras da plataforma.

Errado: presumir que a resposta é instantânea. Certo: a unidade responde em segundos a minutos dependendo do programa; crie seu lance em torno do tempo de rampa real.

Errado: Executando V2G e carregamento rápido simultaneamente em um transformador. Certo: use o gerenciamento de carga para que as janelas de carga e descarga nunca se sobreponham.

Errado: Ignorar as cláusulas de degradação da bateria nas garantias dos veículos. À direita: documente o uso de V2G e confirme a posição do OEM antes de inscrever a frota.

Feedback de parceiros Grid e Aggregator

Um agregador na Alemanha agrupa unidades de 180 kW em 40 locais de depósito numa proposta de regulação de frequência de 7,2 MW. O operador diz que as unidades mantêm o ponto de ajuste dentro de alguns por cento e se ajustam corretamente; o verdadeiro problema foi o primeiro mês de reconciliação dos dados do medidor, que a equipe resolveu extraindo os registros da própria unidade.

Uma estação de ônibus em Dubai inscreveu quatro AF-DC-180 em um programa de redução de pico para o pico de ar condicionado do verão do emirado. O bloco de 720kW reduziu a importação do depósito em cerca de 30% durante a janela do meio-dia, e o operador notou que os gabinetes suportavam ambientes de 48°C sem desclassificação. A reclamação deles: a tela é apenas em inglês, o que a equipe de manutenção preferiria em árabe.

Um centro logístico no Cazaquistão utiliza as unidades tanto para carregar rapidamente camiões de longo curso como para fornecer reserva numa rede regional fraca. A degradação da bateria foi a primeira questão do conselho; após um ano de descargas programadas de 30-40%, os dados de diagnóstico da frota mostram perda de capacidade dentro da autonomia normal de condução do OEM. Comentário deles: o registro de despacho da plataforma foi o que convenceu o comitê de finanças a renovar.

Perguntas frequentes sobre serviços de grade

P: Quanto valor de rede uma unidade de 180kW tem?

R: Aproximadamente 180 kW de potência despachável - suficiente para janelas de regulação de 15 a 30 minutos ou um bloco de energia de 90 a 180 kWh por sessão.

P: O que é uma usina virtual?

R: Um agregador reúne muitos pequenos ativos, como carregadores V2G, em uma oferta em escala de MW que o operador da rede pode despachar.

P: O V2G destrói a bateria do veículo?

R: Estudos do mundo real e os registros de nossos clientes mostram uma degradação modesta e controlável quando a profundidade e a frequência são limitadas - os próprios termos de garantia do carro ainda estabelecem os limites.

P: Como o controle da plataforma recebe o envio?

R: Através de Ethernet ou celular via OCPP ou plataforma AMPPAL - a unidade executa os pontos de ajuste automaticamente, sem ação do driver.

P: O AF-DC-180 pode carregar e descarregar no mesmo dia?

R: Sim - esse duplo dever é todo o negócio: cobrar pela manhã, despachar no pico da noite.

P: Quais mercados pagam pelo V2G?

R: Existem programas de regulação de frequência, capacidade e redução de picos na Alemanha, no Reino Unido, em partes dos EUA e na Austrália; verifique os programas ativos do seu agregador.

P: E se o operador da rede despachar enquanto a frota precisa partir?

R: A plataforma pode reter veículos abaixo de um piso SOC definido pelo usuário; as necessidades dos motoristas superam as receitas nas regras.

P: Uma unidade de 180kW é um exagero para um depósito normal?

R: Se você apenas reduzir seu próprio pico, 120kW geralmente será suficiente. 180 kW compensa quando o carregamento rápido da frota e a receita de despacho são importantes.