Estação de carregamento de veículos elétricos de alta potência Split DC para redes de carregamento rodoviário

Carregamento dividido de 640 kW: terminais refrigerados a ar ou a líquido?

Todo gestor de frota nos faz a mesma pergunta assim que o número da energia é acertado: qual terminal deve ficar ao lado do carro? Com a série AF-DC-640, a resposta honesta é ambas, no mesmo local, no mesmo gabinete.

O gabinete alimenta até 16 tomadas, e cada saída é encomendada de forma independente. Um terminal refrigerado a ar 250A custa menos e é adequado para carros e vans; um terminal 600A refrigerado a líquido carrega um cabo mais grosso, distribui mais corrente e ganha seu preço em caminhões e ônibus. Misturá-los permite que o pool de 640 kW siga o tráfego, e não o contrário.

Esta página compara honestamente os dois terminais, incluindo a diferença de custo, para que você possa especificar a combinação que se adapta à sua frota e ao seu orçamento.

Um aviso antes dos detalhes: o terminal é o que seus motoristas tocam todos os dias, enquanto o gabinete é o que seu contador vê uma vez por ano. Gastar corretamente no primeiro e com cuidado no segundo é o jogo completo.

Estratégias de mistura de terminais e seu impacto nos custos

Três configurações cobrem a maioria dos projetos de 640 kW. Sua escolha altera tanto o capex quanto quais veículos podem carregar a toda velocidade.

Tudo refrigerado a ar: o menor custo por barraca, 250A por arma, perfeito para uma praça de automóveis de passageiros onde nenhum veículo pede mais.

Todos com refrigeração líquida: cada barraca suporta 600A, para que os caminhões e ônibus mais rápidos obtenham potência total, a um preço mais alto por terminal.

Misto: compartimentos de passageiros em unidades refrigeradas a ar, dois a quatro compartimentos para serviços pesados ​​em unidades refrigeradas a líquido, que é a aparência real da maioria dos pedidos de 640 kW.

A diferença de preço é de aproximadamente um terço a mais para o terminal com refrigeração líquida, antes do cabeamento extra e da manutenção de refrigeração.

O peso do cabo também difere: um cabo 250A refrigerado a ar é visivelmente mais leve e mais fácil de manusear pelos motoristas do que uma mangueira 600A refrigerada a líquido.

Você pode converter mais tarde. Ambos os terminais se conectam às mesmas portas do gabinete, para que um local possa trocar unidades à medida que o mix de sua frota muda.

Especificações Técnicas

Locais típicos para um sistema de terminal misto de 640 kW

Centros logísticos onde vans carregam em baias refrigeradas a ar e caminhões de 40 toneladas usam baias refrigeradas a líquido.

Áreas de serviço rodoviário com uma divisão previsível entre automóveis e veículos pesados.

Depósitos municipais que operam ônibus elétricos durante o dia e automóveis de passageiros à noite no mesmo gabinete.

Pátios portuários e terminais onde os caminhões porta-contêineres necessitam de 600A a cada 90 minutos, durante todo o dia.

Lotes comerciais mistos onde o proprietário deseja uma sala de energia que atenda tanto aos clientes de varejo quanto a uma frota de entrega.

Expansões de parada de caminhões onde duas baias refrigeradas a líquido substituem quatro pistas a diesel e o restante do local permanece refrigerado a ar.

Como os terminais 250A e 600A compartilham o pool de 640kW

O gabinete contém 640 kW de capacidade do retificador e um controlador de alocação. Cada terminal anuncia sua capacidade atual, 250A ou 600A, quando é conectado, e o controlador distribui energia em tempo real pelas sessões ativas.

Um terminal 600A refrigerado a líquido não consome 600A a menos que o veículo solicite. Estacione um sedã ali e ele desenha como um sedã; estacione um caminhão elétrico lá e o gabinete abrirá 640kW completos se o caminhão for a única sessão em funcionamento.

O resfriamento líquido é importante acima da saída sustentada de aproximadamente 350A, onde o cobre e o calor do conector se tornam o fator limitante. É por isso que existe o terminal refrigerado a líquido: para afastar o calor do conector para o circuito de resfriamento da própria estação, mantendo a classificação de 600A disponível durante todo o ano, inclusive no verão.

Testes de terceiros e verificações de qualidade de fábrica

A certificação é idêntica em todos os tipos de terminais, o que simplifica seu processo de aprovação: uma listagem UL cobre o gabinete e ambas as variantes de terminais.

UL 2202-2022 e UL 2231-2 cobrem todo o sistema, gabinete e terminais, refrigerados a ar e refrigerados a líquido.

Os terminais refrigerados a líquido passam por um teste de névoa salina de 96 horas e um teste de vazamento em cada unidade antes de serem embalados.

O conector 600A foi testado para resistência a ciclos repetidos de conectar e desconectar; relatórios de teste estão disponíveis mediante solicitação.

IP54 se aplica a ambos os tipos de terminais, portanto a chuva não obriga o local a escolher a unidade mais cara.

Cada terminal é testado em carga em sua corrente nominal antes do envio; o registro de teste viaja com o número de série.

Passo a passo da linha de produção: montagem AC e DC

Passo 1. O aço do invólucro é perfurado e cortado a laser em linhas CNC e, em seguida, soldado por robô com braços FANUC.

Passo 2. Os painéis são dobrados em prensas TRUMPF e revestidos com pó; corpos terminais refrigerados a líquido obtêm uma passagem de vedação extra.

Etapa 3. A distribuição CA do gabinete é conectada à linha CA: disjuntores, contatores, proteção contra surtos e medição.

Etapa 4. Os módulos retificadores e o controlador de alocação são montados na linha CC separada.

Etapa 5. Os terminais refrigerados a líquido são montados em um compartimento limpo: bomba, radiador, mangueiras e conector ajustados e apertados de acordo com as especificações.

Etapa 6. O sistema completo é testado com carga de 640kW contra um banco resistivo, com fator de potência verificado em ≥0,99.

Etapa 7. Um burn-in de 48 horas faz o ciclo do gabinete passar por carga parcial e total; qualquer falha interrompe o lote, não apenas a unidade.

Etapa 8. Inspeção cosmética e dimensional, verificação de rótulos e embalagem; a capacidade anual em toda a fábrica excede um milhão de unidades.

Guia de dimensionamento: qual mix de terminais se adapta à sua frota?

Conte as classes de veículos que utilizarão o site. Se tudo for um carro ou uma van de entrega, compre todos os terminais refrigerados a ar e deposite a diferença. Se mais de uma em cada cinco sessões for um caminhão ou ônibus elétrico, forneça a essas baias unidades de refrigeração líquida.

Não compre barracas 600A para veículos que não podem aceitá-las. A maioria dos EVs de passageiros no mercado hoje solicita 250A ou menos, portanto, um terminal refrigerado a líquido em uma baia de carro é dinheiro parado.

Considere também o manuseio de cabos. Se motoristas ou entregadores idosos ficarem conectados o dia todo, o cabo 250A mais leve é ​​um recurso real de usabilidade, não uma nota de rodapé na folha de especificações.

Mais uma regra prática baseada nos dados de nossas próprias estações: solicite capacidade ociosa no gabinete, não nos terminais. Um gabinete de 640 kW pode atender uma frota crescente durante anos; o mix terminal pode mudar em uma tarde.

O que a AMPPAL oferece que os fornecedores genéricos não oferecem

Um fabricante para gabinete, terminal refrigerado a ar e terminal refrigerado a líquido, portanto, peças sobressalentes e suporte não envolvem três fornecedores.

Entrega de 15 a 20 dias úteis a partir da aprovação do desenho, com MOQ de um contêiner.

Marca OEM/ODM em ambos os tipos de terminais, incluindo comprimentos de cabos personalizados e conjuntos de conectores.

Listado em UL 2202-2022 e UL 2231-2, além de CE, CB e TUV para outros mercados.

Dados operacionais de mais de 200 estações que administramos, o que determina a forma como dimensionamos as proporções de refrigeração líquida na fábrica.

Embalagem de exportação e termos de envio

O gabinete de 2.200 x 1.800 x 1.000 mm viaja em uma caixa com estrutura de aço; cada terminal é paletizado com a bobina do cabo protegida e o conector em uma bolsa de espuma. Um contêiner de cubo alto de 40 pés cabe em um gabinete e até oito terminais.

Os terminais refrigerados a líquido são enviados secos, com refrigerante adicionado no local pelo nosso guia de comissionamento, o que evita problemas de temperatura de trânsito.

Citamos FOB Ningbo ou CIF. Documentação, fatura, lista de embalagem, conhecimento de embarque e certificados UL são emitidos dentro de 3 dias úteis após o carregamento.

Cobertura de garantia e resposta de suporte

A garantia padrão de dois anos cobre o gabinete, ambos os tipos de terminais, módulos de potência e controlador.

As bombas e radiadores terminais refrigerados a líquido são cobertos como parte do terminal, e não como consumíveis, pelo período de garantia.

Terminais sobressalentes são enviados do estoque em 5 dias úteis; uma troca entre navios está disponível para reclamações de garantia.

O diagnóstico remoto do OCPP permite que nossos engenheiros leiam códigos de erro e registros do circuito de resfriamento sem visitar o local.

Recomendamos lavar o circuito resfriado a líquido a cada 12 meses e substituir o líquido refrigerante a cada 24 meses, e fornecemos a folha de especificações do fluido.

Notas operacionais para configurações de terminais mistos

Errado: atribuir todos os terminais refrigerados a líquido aos locais mais distantes do gabinete. Certo: coloque baias de alta corrente mais próximas do gabinete para manter o cabo CC pesado curto.

Errado: completar o circuito de refrigeração com água da torneira. Certo: use a mistura de refrigerante especificada e verifique o nível trimestralmente.

Errado: deixar o cabo 250A refrigerado a ar arrastar-se no chão entre as sessões. Certo: enrole-o no cabide para que o casaco dure.

Errado: assumindo que o controlador precisa de uma configuração manual quando você adiciona um terminal. À direita: a nova tomada é detectada automaticamente e se junta ao pool de 640kW.

Errado: colocar ambos os tipos de terminais sob uma cobertura sem fluxo de ar. Certo: forneça ventilação aos terminais refrigerados a líquido ao redor do radiador, mesmo em baias cobertas.

Relatórios de compradores de instalações de 640 kW

Um operador logístico perto de Kuala Lumpur, na Malásia, opera um gabinete com seis terminais refrigerados a ar e dois terminais refrigerados a líquido para sua frota mista de vans e caminhões. Sua observação: as vans nunca usam baias de 600A, e ele nos disse que pediria a mesma proporção novamente, mas adicionaria mais uma unidade de refrigeração líquida à medida que sua contagem de caminhões aumentasse.

Uma estação de serviço rodoviário na Croácia escolheu quatro terminais refrigerados a líquido para um gabinete de 640 kW que atende ônibus. O gerente da estação reclama que a mangueira refrigerada a líquido é mais pesada para os motoristas levantarem, embora os próprios operadores de ônibus aceitem isso.

Um distribuidor no Chile comprou a versão totalmente refrigerada a ar para uma praça de automóveis com 24 vagas. Depois de um ano, o tempo de atividade do módulo está acima de 99%, e sua única reclamação real é que a grade do ventilador do terminal resfriado a ar acumula poeira mais rápido do que ele esperava na estação seca.

FAQ: Seleção de terminal e muito mais

P: Posso misturar terminais 250A e 600A em um gabinete de 640kW?

R: Sim, em qualquer proporção até 16 pontos de venda; cada terminal negocia sua própria corrente com o controlador.

P: Quais veículos realmente precisam de 600A?

A: Caminhões elétricos pesados ​​e alguns ônibus com tração acima de 350A sustentados; a maioria dos EVs de passageiros tem limite bem abaixo de 250A.

P: A manutenção de um terminal refrigerado a líquido custa mais caro?

R: Um pouco, principalmente a verificação anual do líquido refrigerante; o terminal refrigerado a ar só precisa de limpeza do filtro.

P: Posso atualizar um compartimento refrigerado a ar para refrigerado a líquido posteriormente?

R: Sim, a porta do gabinete é idêntica; você troca o terminal e executa as linhas de resfriamento.

P: Quanta energia um estol refrigerado a líquido obtém?

R: Até 640kW completos se for a única sessão ativa e o veículo aceitar.

P: A classificação 600A é contínua?

R: Sim, o circuito de resfriamento mantém a classificação em 40°C ambiente; a redução de potência só aparece perto do topo de 50°C da faixa operacional.

P: Qual é o comprimento do cabo em cada terminal?

R: O padrão é 5m, com comprimentos maiores disponíveis através da configuração OEM.

P: Quais padrões de conector se ajustam aos terminais?

R: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO e NACS podem ser instalados em qualquer tipo de terminal.