Carregador rápido DC EV integrado de alta potência de 120kW para carregamento em rodovias

Velocidade de carregamento em minutos, não em números de marketing

O número honesto para citar um motorista não é 120 kW - são os minutos entre ligar e desligar, e esses minutos dependem mais do carro do que do carregador. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H é um carregador rápido DC integrado de 120kW, 1620 x 750 x 560 mm, cuja verdadeira função é manter sua potência nominal na mais ampla faixa de tensão: potência constante de 300 a 1000VDC, faixa completa de 200-1000V.

A física em um parágrafo. As baterias aceitam energia de acordo com seus próprios limites - classe de tensão, tamanho da bateria, estado de carga, temperatura. Um carregador que mantém a saída total de 300 V a 1000 V sai dessa equação; o carro se torna o gargalo, como deveria ser.

Construímos este gabinete em Yueqing, Zhejiang. Abaixo: a matemática do tempo, as curvas e a forma honesta de comunicar as expectativas - porque um motorista que prometeu '10 minutos' e espera 35 não vai voltar.

Seis fatos que decidem o tempo da sessão no mundo real

Potência constante 300-1000V: o carregador suporta 120kW em toda a banda que a maioria dos EVs realmente solicita – a especificação que separa os 120kW reais dos 120kW da etiqueta.

Os veículos de 800 V aproveitam ao máximo: um sedã moderno de 800 V com bateria quente fica perto de 120 kW até meados de 70% SOC; 20-80% fica na faixa baixa a média de 20 minutos em nossas curvas de laboratório.

Os veículos de 400 V ainda atendem às suas solicitações: a maioria dos carros de 400 V atingem o pico entre 50 e 100 kW de qualquer maneira, então o gabinete fornece o que eles pedem sem desclassificação acima de 500 V.

O piso de 200V aceita packs antigos e pequenos: pequenos EVs urbanos e os primeiros packs estilo Leaf carregam a 200-300V sem erro de parada.

95% de eficiência máxima significa menos calor e menos ruído do ventilador, e mais kWh de cada sessão chega realmente à bateria.

A tela de 7" mostra kW ao vivo, o que é o primeiro passo para estabelecer expectativas honestas com os motoristas.

Especificações Técnicas

Locais onde 120kW transformam uma parada em pit lane

Paragens em corredores rodoviários em França, Espanha e Itália, onde os condutores que chegam a 15% SOC esperam uma paragem para café e não uma pausa para almoço.

Centros de táxi e carona de 800 V nos Emirados Árabes Unidos e na Arábia Saudita, onde o tempo de resposta é diretamente igual à renda do motorista.

Áreas de entrega de concessionárias de automóveis na Alemanha e no Reino Unido, complementando novos EVs que chegam com baixo custo.

Depósitos regionais de ônibus e vans na Tailândia e no Vietnã, reduzindo a cobrança por mudança de turno de horas para minutos.

Garagens de escritórios no México e no Brasil, preparadas para o futuro para a próxima geração de veículos elétricos de passageiros de 800 V.

Como o carro e o gabinete concordam com o poder

Quando um carro é conectado, o carregador e o veículo se comunicam pelo cabo usando o protocolo de carregamento (CCS, CHAdeMO, GB/T ou NACS). O veículo indica sua tensão e corrente máximas; o carregador responde com o que pode fornecer. A potência entregue é o menor dos dois desejos.

A curva de carga da bateria faz o resto. Abaixo de aproximadamente 20% SOC, muitos pacotes aceitam menos corrente; a faixa de 20-70% é a mais generosa; acima de 80%, a conicidade entra em ação à medida que a embalagem se protege. Portanto, '20-80% do tempo' é a cotação dos operadores métricos porque ignora a cauda lenta.

Os relatórios do gabinete fornecem kW ao vivo na tela e em MeterValues ​​OCPP, para que você e o motorista vejam a verdade. Quando um motorista pergunta “por que só 95?”, a resposta aparece no display: o carro pediu 95.

Dossiê de Certificação e Verificação de Curva

TUV, CE, UL, CB e CCC estão todos em vigor na AMPPAL; os certificados vinculados a este modelo estão disponíveis mediante solicitação.

Cada gabinete passa 48 horas em plena carga com dados térmicos capturados de módulos e conectores.

Verificação da curva de carga: cada revisão do modelo é testada em simuladores de bateria de 400 V e 800 V para confirmar a faixa de potência constante.

A conformidade com IEC 61851-1:2019 e IEC 61851-23:2014 abrange as 13 funções de segurança.

Retiramos uma amostra de revestimento de cada lote para 96 ​​horas de teste de névoa salina e verificamos IP54; a unidade funciona de -25C a +50C.

As oito estações da nossa linha de montagem

Estação 1: o recinto começa com bobinas de aço cortadas, perfuradas e dobradas por máquinas CNC junto a robôs FANUC e depois revestidas a pó.

Estação 2: uma amostra do lote entra na câmara de névoa salina de 96 horas enquanto o restante da linha segue em frente.

Estação 3: Estágio de entrada CA e módulos de potência CC construídos em linhas separadas com bancadas de teste dedicadas.

Estação 4: inspeção de entrada nos módulos SiC, contatores, conectores e placa de medição.

Estação 5: fiação final com terminações controladas por torque e passagem de CQ visual completa.

Estação 6: cada unidade funciona 48 horas a uma temperatura ambiente de 40°C enquanto registramos a produção, a eficiência e a estabilidade da comunicação.

Estação 7: flash de firmware, teste de conformidade OCPP 1.6j e, em seguida, um simulador de bateria funcionando em 400V e 800V.

Estação 8: embalagem, paletização e reportagem fotográfica pré-embarque.

Guia de dimensionamento: quando 120 kW é adequado e quando não é

Escolha o AF-DC-120-YBO-4-H quando seus carros misturam 400V e 800V, as sessões devem chegar na faixa de 20-40 minutos e o local possui uma alimentação AC380V trifásica com capacidade. É o local ideal para paradas em corredores, locais de concessionárias e centros de transporte.

Este produto não é para você se seus clientes são, em sua maioria, carros urbanos pequenos de 40 kWh que terminam em 25 minutos a 60 kW - uma unidade de 60 kW ou 80 kW obtém a mesma receita com menos hardware. É também a escolha errada para camiões pesados ​​que necessitam de mais de 160 kW sustentados ou para locais cujo transformador não suporta 120 kW.

A definição honesta de expectativas faz parte da venda: publique o tempo realista de 20-80% para sua frota local, em vez do número de marketing. Os motoristas perdoam uma sessão de 35 minutos prometida como 35; eles não perdoam uma sessão de 35 minutos prometida como 10.

Comprando direto: o que muda quando o fabricante responde

A negociação acontece com o fabricante em Yueqing - nenhuma margem de revendedor acumulada em seu preço.

OEM/ODM: sua cor, seu logotipo, sua marca de aplicativo, pré-configurados na fábrica por nossa equipe de mais de 260 funcionários.

O prazo de entrega para unidades padrão é de 15 a 20 dias úteis; O trabalho do OEM estende-se por cerca de 7 a 10 dias.

Flexibilidade de MOQ: pedidos experimentais de 1 unidade para novos mercados, preços de contêineres para mais de 10 unidades.

A garantia de 2 anos cobre módulos e toda a cadeia de controle; peças sobressalentes são enviadas expressamente e os diagnósticos são executados remotamente via OCPP.

Como embalamos um gabinete de 120 kW para frete marítimo

A tela sensível ao toque viaja em um bolso de espuma embutido dentro de uma caixa de madeira compensada, por isso chega sem um único arranhão - enviamos milhares dessa maneira. O peso unitário gira em torno de 320 kg; a caixa adiciona 60-80 kg e um contêiner de 40HQ comporta de 10 a 14 caixas.

Os termos padrão são FOB Ningbo ou Shanghai; CIF, CFR e DDP disponíveis. Um diagrama de palete é enviado antes da embalagem para que seu despachante possa confirmar o caminhão.

Cada pedido viaja acompanhado de nota fiscal, romaneio, certificado de origem, cópias CE/TUV e guia OCPP.

Pós-venda: firmware, peças sobressalentes e prazo de 2 anos

Dois anos, módulos incluídos. Se a saída cair abaixo da potência nominal fora da redução térmica, isso é um caso de garantia e nós o tratamos como tal.

As peças sobressalentes são enviadas por correio expresso 48 horas após a aprovação da reclamação, chegando à Europa dentro de 3 a 5 dias úteis.

Atualizações de firmware e alterações de configuração OCPP enviadas pelo link de rede, incluindo melhorias na curva de carga.

As primeiras instalações incluem uma sessão de comissionamento de vídeo onde a fiação, o aterramento e o emparelhamento de back-end são verificados ao vivo.

Manutenção: filtros de ar limpos duas vezes por ano, terminais de entrada CA reajustados anualmente, aberturas de ventilação mantidas desobstruídas.

Errado vs Certo: Lidando com a Sessão de Carregamento

Errado: Dizer a cada motorista “dez minutos para 80%” porque o rótulo diz 120kW. Certo: cite a banda - '20-40 minutos dependendo do seu carro' - e deixe a exibição de kW ao vivo explicar.

Errado: Instalar o carregador na extremidade de um cabo longo e fino e observar a queda de tensão sob carga. Certo: dimensione o cabo CA para 120kW e mantenha o percurso curto; o manual fornece as especificações mínimas.

Errado: Bloquear a entrada de ar com uma placa ou scooter no verão. Certo: mantenha uma folga de 50 cm; o resfriamento por ar forçado precisa manter potência total a 50 ° C ambiente.

Errado: Tratar imediatamente uma sessão lenta como uma falha do carregador. Certo: verifique primeiro a solicitação do veículo no registro - a maioria das sessões lentas ocorre no lado do carro, e o registro prova isso.

Errado: Conectando um veículo não BMS a esta unidade. Certo: este carregador é apenas para EVs com BMS funcional e entrada DC; em caso de dúvida, não conecte.

O que os proprietários de estações relatam após 90 dias

Um operador de serviços rodoviários no sul de França instalou quatro unidades AF-DC-120-Y-B-O-4-H em junho de 2025 junto a uma padaria. A sessão média é de 28 minutos em tráfego misto de 400 V e 800 V, e a rotatividade das lojas aumentou porque os motoristas ficam para tomar café enquanto a tela mostra a contagem regressiva.

Uma operadora de táxi em Dubai opera oito unidades para uma frota de táxis elétricos de 200 carros. Seus táxis de 800 V fazem 20-80% em cerca de 22 minutos, de acordo com os registros de back-end, e os motoristas agora planejam turnos em torno do intervalo de 25 minutos. A queixa: os cartões RFID fornecidos são um pouco frágeis.

Um grupo de revendedores na Alemanha utiliza duas unidades em seu centro de entrega. Os novos VE chegam a 10-15% SOC e partem a 80% em 35 minutos, o que elimina o gargalo de pré-entrega. O diretor de serviço observa que a tela fica clara em ambientes externos, mas as impressões digitais criam você

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Perguntas frequentes

P: Por que meu carro consome apenas 90 kW de um carregador de 120 kW?

R: Porque o veículo pedia 90kW. O carregador entrega o que o carro pede até 120kW; tamanho do pacote, SOC, temperatura e classe de tensão definem o limite do carro. A exibição ao vivo e o registro OCPP mostram a solicitação do lado do carro.

P: Quanto tempo dura 20-80% na prática?

R: Para um pacote típico de 75-80 kWh, mover 45-48 kWh a uma média de 80-90 kW significa cerca de 30-40 minutos na maioria dos carros de 400 V e 20-25 minutos nos carros de 800 V. Teste uma sessão e leia o registro para saber o número exato da sua frota.

P: O que significa 'potência constante 300-1000V'?

R: O carregador mantém sua saída total de 120 kW para qualquer tensão de bateria entre 300 e 1000 V. Muitas unidades mais baratas atingem apenas a potência nominal em uma tensão, fornecendo silenciosamente menos em outros lugares.

P: O carregamento de 120 kW danificará minha bateria?

R: Não - o BMS do veículo controla o consumo de corrente e diminui acima de 80% SOC. O carregador simplesmente segue a solicitação do BMS; a degradação é governada pela gestão térmica do carro.

P: Posso carregar um carro antigo de 400 V nesta unidade?

R: Sim. A saída começa em 200 V, portanto, pacotes pequenos e mais antigos carregam normalmente, apenas com a potência mais baixa solicitada.

P: O carregador fica lento no calor do verão?

R: O gabinete mantém saída nominal de até 50°C ambiente com resfriamento por ar forçado. Acima disso, a curva de proteção reduz a potência gradualmente em vez de interromper - um recurso de segurança, não um defeito.

P: Como posso definir honestamente as expectativas do motorista na minha estação?

R: Publique a banda realista (por exemplo, '20-40 min a 80%'), mostre kW ao vivo na tela e evite imprimir um único número na sinalização.

P: Este modelo suporta carregamento com pistola dupla?

R: Não, este gabinete é de conector único, otimizado para 120 kW completos para um veículo. Para dois conectores que compartilham um conjunto de potência, consulte nossa série MultiGun.