Pilha de energia de carregamento de EV DC com refrigeração líquida de 240 kW para estações de carregamento de alta potência

O que o AF-DC-240 realmente é

O AF-DC-240-LC-S1 é uma pilha de carregamento de 240 kW construída em torno de uma ideia simples: um gabinete principal não deve forçá-lo a usar uma tecnologia de cabo único. O mesmo conjunto de energia alimenta terminais 250A refrigerados a ar e terminais 600A/800A refrigerados a líquido, montados lado a lado no compartimento.

Isso resolve uma incompatibilidade que aparece em quase todos os sites reais. Um táxi de 400 V puxa cerca de 150-250 A; um novo sedã de plataforma de 800 V pode conter 600 A por minutos. Somente as armas refrigeradas a ar cobrem os carros novos, enquanto uma configuração totalmente líquida gasta hardware de 600A em baias que nunca serão utilizadas.

Terminais mistos significam que você compra o gabinete de 240 kW uma vez e depois escolhe a classe atual de cada compartimento para corresponder ao tráfego que realmente estaciona ali.

Por que os proprietários de locais misturam terminais 250A e 600A em um gabinete

Pague pela corrente, não pelo exagero: armas refrigeradas a ar 250A cobrem táxis e EVs mais antigos, enquanto armas líquidas 600A/800A atendem à faixa premium, o que normalmente reduz o gasto com hardware do terminal de 25 a 35% em comparação com uma construção totalmente líquida.

Um gabinete, dois sistemas de cabos: uma única entrada AC380V, um barramento CC e um painel OCPP gerenciam todo o pool, de modo que o mix adiciona flexibilidade sem adicionar complexidade de controle.

Uma eficiência de pico de 94,5% significa cerca de 13 kW menos de calor residual para rejeitar em plena carga do que uma unidade com eficiência de 88%, e o gabinete principal permanece frio com ar forçado.

Cobertura completa de protocolos da mesma pilha: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO e NACS, além de OCPP 1.6/2.0 para qualquer backend que você já execute.

Gabinete IP54 e faixa de operação de -25°C a +50°C, de modo que o gabinete fica ao ar livre sem abrigo na maioria dos climas.

Cartão magnético e controle de acesso por código QR integrados, para que uma pilha administre cobranças públicas e uma conta de frota fechada ao mesmo tempo.

Especificações Técnicas

Onde uma pilha de 240 kW cabe melhor do que outras maiores

Áreas de serviço rodoviário onde os motoristas precisam de recargas de 10 a 15 minutos em um fluxo misto de sedãs, SUVs e vans comerciais leves.

Hubs urbanos de carga rápida com alimentação trifásica de 380 V existente, onde uma pilha de 480 kW+ forçaria uma atualização do transformador.

Hotéis e shopping centers operando de 6 a 8 baias em um gabinete, com terminais refrigerados a ar cobrindo sessões diurnas lentas.

Depósitos de frota com idades de veículos mistas: as unidades mais antigas consomem 250A, os novos modelos de 800V puxam as pistas de líquido.

Redes insulares ou remotas onde a carga total do local deve ficar abaixo de aproximadamente 260kW.

Como funciona a arquitetura de terminal misto

AC380V±15% entra no gabinete principal, os módulos de potência retificam e ajustam para DC200-1000V, e um barramento CC comum distribui corrente para quaisquer terminais que estejam ativos. Cada terminal negocia seu próprio limite de tensão e corrente com o veículo, de forma que um táxi GB/T de 400 V e um sedã CCS2 de 800 V possam carregar ao mesmo tempo sem interferir.

O escalonador de pilha concede energia por prioridade: as pistas refrigeradas a líquido recebem primeiro a solicitação completa de 600A/800A e, em seguida, a energia restante flui para os compartimentos refrigerados a ar. Se três carros pararem ao mesmo tempo, o pool se reequilibra a cada poucos segundos para que ninguém caia a zero.

O resfriamento também é dividido. O gabinete principal utiliza ar forçado; os terminais refrigerados a líquido circulam o líquido refrigerante através do cabo e da pistola, mantendo a temperatura do punho abaixo de 45°C, mesmo a 600A. As armas resfriadas a ar simplesmente liberam calor para a atmosfera, o que é bom a 250A e muito mais barato de manter.

Certificados e os testes por trás deles

Os certificados CE, TUV, CB, CCC e UL cobrem a família AF-DC-240, portanto a mesma unidade é enviada para projetos da UE, Oriente Médio, ASEAN e América do Norte.

Cada unidade de produção realiza um teste de resistência de isolamento de 1000 VCC e uma verificação de continuidade do aterramento antes de sair da bancada.

Um burn-in de carga total de 48 horas no banco de carga de fábrica a 240 kW detecta módulos fracos antes do envio, não após a instalação.

A verificação IP54 segue IEC 60529 com spray de água cronometrado; a imunidade contra surtos é testada de acordo com IEC 61000-4-5 na entrada CA.

O desgaste do conector é amostrado em um teste de plugue de 10.000 ciclos, abrangendo os contatores da pistola de líquido que sofrem abusos diários.

Os relatórios de testes são emitidos por lote e anexados ao arquivo de remessa, o que agiliza o desembaraço aduaneiro e a documentação de conexão à rede.

Da bobina ao gabinete: oito etapas de produção

Os painéis do gabinete são cortados a laser em máquinas TRUMPF, depois perfurados em CNC e dobrados conforme a tolerância.

Os gabinetes passam pela linha de pintura a pó para obter o acabamento anticorrosivo com classificação IP54.

Os módulos de potência são montados na linha CC dedicada, separada das linhas de produtos CA.

Barramentos e chicotes elétricos são instalados com fixação controlada por torque.

Os robôs FANUC auxiliam na colocação de módulos e no trabalho pesado, mantendo a montagem consistente.

Cada unidade é atualizada com firmware e um perfil OCPP correspondente ao seu back-end.

Uma queima de carga total de 48 horas é executada no banco de carga da fábrica antes da embalagem.

A inspeção final abrange a lista de verificação de 14 pontos e, em seguida, a unidade é embalada.

Planejamento de mix de terminais: quem precisa de 250A, quem precisa de 600A/800A

Se todos os veículos em seu site forem uma plataforma de 800V 2024 ou mais recente, esta não é a maneira mais barata de comprar capacidade de 600A; o AF-DC-480-LC-S2 totalmente líquido da mesma família fornece mais corrente por metro quadrado e por dólar.

Se o seu tráfego for de carros mais antigos de 400 V que consomem menos de 200 A, uma unidade simples de 240 kW refrigerada a ar custa menos e não precisa de nenhum treinamento de refrigeração. Não compre hardware líquido que você nunca carregará.

Se a frota for genuinamente mista, planeje a proporção: conte os veículos com capacidade de 800V em sua previsão, dedique um compartimento de líquido para cada 15-20 deles e cubra o restante com canhões de 250A. Os engenheiros da AMPPAL verificarão suas contagens antes de fazer o pedido.

O que você ganha comprando da AMPPAL em vez de uma empresa comercial

A fábrica em Yueqing, Zhejiang, envia configurações de estoque em 15 a 20 dias úteis, e o MOQ é uma unidade para o AF-DC-240.

A personalização é real: a cor do gabinete, a combinação de terminais, os comprimentos dos cabos e os parâmetros OCPP são definidos no momento do pedido e não corrigidos posteriormente.

O pacote completo de certificados é enviado com cada pedido, para que o desembaraço aduaneiro e a aplicação da grade sejam mais rápidos.

Até 2024, a AMPPAL entregou mais de um milhão de unidades de carregamento e opera mais de 200 estações, de modo que a equipe de engenharia também sabe o que acontece no campo.

Preços diretos de fábrica com cotações EXW, FOB Ningbo ou CIF, além de um engenheiro nomeado por sua conta durante a vida do projeto.

Documentos de Embalagem, Levantamento e Alfândega

O gabinete principal é enviado em uma caixa de compensado de exportação com terminais embalados em caixas separadas revestidas de espuma. O conjunto completo pesa cerca de 900-1100 kg, dependendo da combinação de terminais, e a área ocupada pela caixa é dimensionada para uma paleteira padrão.

O carregamento é planejado por contêiner de 40 pés: duas pilhas de 240 kW por contêiner é o layout padrão, com caixas aparafusadas aos trilhos do piso para sobreviver ao mar agitado. As equipes de coleta locais podem descarregar com uma empilhadeira.

Os documentos padrão são fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, certificado de origem e relatórios de teste de lote. Citamos EXW, FOB Ningbo ou CIF, e a lista de embalagem funciona como o inventário alfandegário, portanto, discrepâncias nas fronteiras são raras.

Dois anos de suporte, incluindo cuidados com o líquido refrigerante

A garantia padrão cobre 2 anos para a pilha, terminais e módulos de potência, com falhas relacionadas ao líquido refrigerante tratadas sob os mesmos termos.

Peças sobressalentes consumíveis, como conectores de líquido e mangueiras de refrigerante, são enviadas dentro de 3 a 5 dias úteis a partir do armazém de Yueqing.

Verificações de integridade remotas trimestrais em módulos com falha de sinalização OCPP antes que eles fiquem off-line.

Os terminais refrigerados a líquido precisam de uma verificação do nível do líquido refrigerante e da braçadeira da mangueira a cada 6 meses; A AMPPAL fornece o checklist de atendimento em inglês, russo, espanhol e árabe.

Um canal WhatsApp dedicado conecta você ao engenheiro de pós-venda que conhece seus números de série, não uma fila de tickets.

Instalação e uso diário: errado vs. certo

Errado: Operar uma pistola 250A refrigerada a ar em corrente máxima em ambiente de 45°C durante toda a tarde. Direita: A pilha reduz a capacidade das pistas refrigeradas a ar automaticamente; agende sessões pesadas para horários mais frios ou mova-as para baias líquidas.

Errado: Ignorar as verificações do líquido refrigerante porque o resfriamento líquido nunca falha. Direita: Verifique o nível do líquido refrigerante e as braçadeiras das mangueiras a cada 6 meses; uma verificação de 10 minutos evita a substituição do conector por US$ 400.

Errado: Substituir o cabo da pistola de líquido por uma peça genérica de outra marca. Direita: Use cabos compatíveis com AMPPAL; o caminho do fluxo do refrigerante e as classificações do contator são ajustados juntos.

Errado: Montar o gabinete contra uma parede sem espaço traseiro. Direita: Deixe 500 mm de espaço traseiro e 800 mm frontal para fluxo de ar e acesso para manutenção.

Errado: deixar as versões do firmware flutuarem no pool. Certo: Defina uma janela de atualização mensal do OCPP para que todos os terminais executem a mesma compilação.

Feedback do Operador do Local em Campo

Um operador de varejo de combustível saudita operou dois AF-DC-240 em um posto de serviço de Riad desde julho de 2025. As pistas líquidas movimentavam um fluxo diário de SUVs de 800V, enquanto os canhões 250A atendiam aos táxis; sua única reclamação era o brilho da tela de 7 polegadas sob a luz direta do sol, resolvido com um pequeno toldo.

O proprietário de um shopping center da Malásia em Kuala Lumpur começou com quatro terminais 250A e adicionou um compartimento de líquido 600A em dezembro de 2025, depois que novos modelos de veículos elétricos apareceram no mix de locatários. O contador gostou que a atualização reutilizou o mesmo gabinete e conta OCPP.

Um operador de frota alemão que opera 30 vans elétricas em Hamburgo nos alertou que a configuração mista precisa de disciplina: os motoristas continuaram estacionando vans de 800 V em baias de 250 A. Um adesivo no chão e uma placa consertaram o problema em uma semana, e o rendimento de cobrança aumentou cerca de 18%.

Perguntas frequentes sobre terminais mistos: oito perguntas que os compradores fazem

P: O AF-DC-240 pode misturar terminais de marcas diferentes?

R: Não. Use terminais compatíveis com AMPPAL; o programador e o circuito de refrigeração são calibrados para eles.

P: Quantas baias um gabinete pode operar?

R: Até 8 terminais dependendo da mixagem; o barramento CC compartilha 240 kW entre tudo o que está ativo.

P: O terminal líquido precisa de um resfriador externo?

R: Não. O circuito de refrigeração é vedado e com troca de ar dentro do terminal, sem torre de resfriamento.

P: Qual é o prazo de entrega?

R: 15-20 dias úteis para configurações de estoque após confirmação do pedido e depósito.

P: Ele pode carregar um carro CHAdeMO e um carro CCS2 ao mesmo tempo?

R: Sim. Cada terminal negocia de forma independente e a energia é compartilhada em ordem de prioridade.

P: A garantia de 2 anos é válida para sites no exterior?

R: Sim, em todo o mundo; peças sobressalentes enviadas de Yueqing e diagnósticos remotos são gratuitos.

P: Qual feed de grade ele precisa?

A: AC380V±15% trifásico; em plena carga, a entrada consome aproximadamente 365A por fase.

P: Funciona com nosso back-end OCPP existente?

R: OCPP 1.6 e 2.0 são suportados e configuramos os endpoints na fábrica.