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O AF-DC-360-LC-S1 é uma pilha de carregamento com conjunto de energia em vez de soquetes fixos. Seus 360kW de saída CC ficam atrás de um escalonador que entrega a corrente para quaisquer terminais que precisem, segundo a segundo, em vez de bloquear um compartilhamento fixo para cada compartimento.
Essa é toda a diferença entre uma pilha e uma fileira de pilhas de produção fixa. Quatro pilhas de 90kW desperdiçam capacidade sempre que uma baia fica vazia; um pool de 360 kW redireciona essa energia ociosa para o compartimento ocupado, de modo que o mesmo local forneça mais sessões por dia. Esta única frase explica a razão pela qual as pilhas agrupadas dominam agora a construção de novos corredores em toda a Europa e no Golfo.
O gabinete carrega a mesma família de terminais mistos do nosso modelo de 240kW: pistolas refrigeradas a ar 250A para carros comuns e pistolas refrigeradas a líquido 600A/800A para plataformas de 800V. A piscina não se importa com o tipo de cabo que é retirado dela.
Uma baia pode absorver todos os 360 kW: um único sedã ou caminhão de 800 V carrega com capacidade total da pilha quando é o único veículo ativo, o que reduz aproximadamente pela metade o tempo de sessão de pico em comparação com um layout fixo de 120 kW por baia.
A capacidade ociosa nunca fica ociosa: o programador realoca a energia dos compartimentos vazios para os ativos, de modo que a utilização média em um dia de 16 horas normalmente é 25-40% maior do que a dos carregadores de alocação fixa no mesmo tráfego.
Lógica de prioridade que você pode ajustar: a pilha reserva uma corrente mínima para cada carro conectado, de modo que um sedã de longo alcance e um táxi terminam, apenas em velocidades diferentes.
A eficiência se mantém no pico de 94,5%, independentemente de um ou seis compartimentos estarem puxando, porque os módulos de potência permanecem dentro de sua faixa operacional mais eficiente.
OCPP 1.6/2.0 expõe dados de energia por compartimento em tempo real, para que você possa cobrar por kWh de forma honesta e publicar o status do compartimento em tempo real em seu aplicativo.
A família de terminais mistos (250A ar / 600A/800A líquido) significa que o pool atende táxis de 400V e carros-chefe de 800V a partir de um gabinete.
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Parâmetro |
Especificação |
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Modelo |
AF-DC-360 |
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Potência de saída nominal |
360kW |
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Gabinete Principal (mm) |
1750×1200×900 |
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Terminais |
Refrigerado a ar (250A) e refrigerado a líquido (600A/800A) |
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Tensão de entrada |
AC380V±15% |
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Faixa de tensão de saída |
DC200-1000V |
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IHM |
Tela sensível ao toque de 7" + LED |
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Eficiência máxima |
94,5% |
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Grau de proteção |
IP54 |
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Controle de acesso |
Passe o cartão/código de digitalização |
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Conectores compatíveis |
CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS |
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Temperatura operacional |
-25°C ~ +50°C |
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Garantia |
Padrão de 2 anos |
Corredores rodoviários onde as filas de sessões se formam ao meio-dia enquanto as baias ficam ociosas durante a noite.
Estacionamento em aeroportos e centros de trânsito com tempos de permanência de 40 minutos a 6 horas.
Centros de frota de carona que combinam recargas de 30 minutos com carregamento lento durante a noite.
Locais de conversão de gasolina para EV onde o transformador é fixo, mas o mix de veículos continua mudando.
Corredores de rotas turísticas com fortes picos sazonais, onde a energia acumulada absorve picos de fim de semana.
O pool de 360kW é construído a partir de módulos de potência em paralelo que alimentam um barramento CC. Um controlador lê a solicitação atual de cada terminal conectado a cada algumas centenas de milissegundos e, em seguida, aloca o pool em ordem de prioridade: primeiro as pistas ativas refrigeradas a líquido, depois as pistas resfriadas a ar, com um mínimo configurável para cada uma.
Quando um carro de 800 V solicita 600 A e nada mais está conectado, a pilha dedica toda a sua capacidade a esse carro; o próprio BMS do carro define o teto. Quando seis carros são conectados, a mesma energia é dividida dinamicamente, e um carro que chegou primeiro mantém sua parte até que a bateria diminua. As transferências são comutadas suavemente, de modo que um veículo que já está carregando nunca sofre uma queda quando uma nova sessão é iniciada.
O resultado é medido em utilização e não em pico de produção. Operadores que executam pilhas de 360 kW relatam uma utilização média de 40-55% ao longo do dia, contra 20-30% para pilhas de alocação fixa em tráfego semelhante, o que altera a matemática do retorno do transformador e do terreno.
Os certificados CE, TUV, CB, CCC e UL são enviados com a unidade; o AF-DC-360 compartilha sua família de certificação com as pilhas de 240kW e 480kW.
Cada gabinete passa por um teste de resistência de isolamento de 1000 VCC e uma verificação de continuidade de aterramento antes do comissionamento.
Um burn-in do banco de carga de 48 horas aciona o pool a 360kW completos, alternando a energia entre os compartimentos virtuais para exercitar o programador.
Os testes do lado da rede cobrem a imunidade a surtos de acordo com IEC 61000-4-5 e o comportamento harmônico na entrada AC380V.
A entrada IP54 é verificada de acordo com IEC 60529 com spray de água controlado nas vedações das portas e entradas de cabos.
Os relatórios de teste por lote acompanham o arquivo de remessa para alfândega e documentação da rede.
O corte a laser TRUMPF e a perfuração CNC moldam os painéis do gabinete de acordo com a tolerância.
Os painéis passam pela linha de pintura a pó para obter o acabamento externo.
Os módulos de potência são construídos na linha de montagem DC dedicada.
Barramentos e chicotes de cabos são instalados com ferramentas controladas por torque.
Os robôs FANUC controlam a colocação dos módulos, reduzindo os danos de manuseamento.
O firmware e o perfil OCPP são atualizados para corresponder ao seu back-end.
A pilha completa executa um burn-in do banco de carga de 48 horas com ciclos do agendador.
Uma inspeção final de 14 pontos libera a unidade para embalagem.
Compre o AF-DC-360 quando as sessões chegarem de forma irregular. Um local onde 60% dos carros aparecem em uma janela de quatro horas sempre desperdiçará energia fixa; o pool converte essa irregularidade em capacidade utilizável.
Não compre se o seu local for um depósito privado que carrega os mesmos oito caminhões durante a noite a 40-60 kW cada. Um carregador fixo mais simples custa menos e a flexibilidade da piscina nunca é aproveitada. Não compre se a sua conexão à rede estiver limitada abaixo de 360kW; a pilha não pode criar energia que a alimentação não possa fornecer.
Se você estiver escolhendo entre 240kW e 360kW em um orçamento de transformador, modele ambos: uma pilha de 240kW cobre a maior parte do tráfego de sedãs, enquanto 360kW adiciona a margem que interrompe reclamações na fila durante os picos. AMPPAL executará a estimativa de utilização com seus dados de tráfego antes de você se comprometer.
Prazo de entrega de 15 a 20 dias úteis para configurações de estoque, com MOQ de uma unidade.
Mix de terminais personalizados e parâmetros OCPP configurados no momento do pedido, não após a entrega.
A documentação CE/TUV/CB/CCC/UL completa acompanha a mercadoria.
Mais de um milhão de unidades de recarga entregues até 2024, além de mais de 200 estações na rede operacional própria da AMPPAL.
Preços EXW, FOB Ningbo ou CIF com um engenheiro de conta dedicado.
Os módulos de energia sobressalentes são cotados ao custo de fábrica para compradores recorrentes, portanto, o planejamento do tempo de atividade permanece barato.
O gabinete de 1750 x 1200 x 900 mm viaja em uma caixa de exportação de compensado, com o terminal misto colocado em caixas separadas revestidas de espuma. A remessa completa pesa cerca de 950-1150 kg, dependendo da mistura de armas.
Duas pilhas por contêiner de 40 pés é o plano padrão; as caixas são aparafusadas aos trilhos do piso e amarradas contra deslocamento. Uma empilhadeira limpa o conjunto no seu porto.
Documentos: fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, certificado de origem, relatórios de testes de lote. A base de cotação é EXW, FOB Ningbo ou CIF conforme sua preferência.
Garantia de 2 anos cobrindo a pilha, terminais e módulos, incluindo falhas no circuito de refrigeração.
Peças sobressalentes, como conectores de líquido e mangueiras de refrigerante, serão enviadas dentro de 3 a 5 dias úteis.
As verificações de integridade remotas trimestrais do OCPP sinalizam o desvio do módulo antes de custar uma sessão.
Verificações de 6 meses do nível do líquido refrigerante e da braçadeira da mangueira para terminais de líquido, com uma lista de verificação multilíngue fornecida.
Uma linha direta de WhatsApp para o engenheiro que conhece os números de série da sua unidade.
Errado: presumindo que cada baia receba 90kW só porque a pilha tem 360kW. Certo: A corrente mínima por compartimento é uma configuração que você controla, portanto configure-a antes do lançamento.
Errado: Dar prioridade a todos os terminais líquidos e privar as baías de ar. Certo: Equilibre a tabela de prioridades para que os táxis ainda terminem em uma janela razoável.
Errado: Dimensionar o cabo de entrada para 240kW porque o pool compartilha. Direita: A alimentação CA ainda é de 360kW; dimensione o disjuntor e o cabo para saída total.
Errado: pesquisando o back-end a cada 30 segundos e chamando-o em tempo real. À direita: use eventos OCPP 2.0 ou uma enquete de 5 segundos para status do compartimento ao vivo.
Errado: Ignorar a verificação de integridade remota trimestral. Certo: uma verificação de 15 minutos detecta um módulo com falha antes que ele seja desativado no pico.
Uma operadora dos Emirados Árabes Unidos perto do aeroporto de Dubai operou um AF-DC-360 a partir de setembro de 2025 em uma plataforma de 8 baias. Eles mediram 47% de utilização média durante a semana, acima dos 26% em suas antigas unidades fixas de 120 kW, e a fila na hora do almoço diminuiu de 25 minutos para cerca de 8. A reclamação deles: o zumbido do gabinete é perceptível à noite, então eles o moveram para 12 metros da parede do hotel. Tempo de inatividade nos primeiros cinco meses: zero.
Uma operadora tailandesa de carona em Bangkok usa a pilha para 40 motoristas; a configuração de corrente mínima manteve os táxis em 60 kW, enquanto os principais sedãs ficaram com o resto. Eles solicitaram um segundo medidor OCPP por terminal para pagamentos de motoristas, que a AMPPAL adicionou no firmware gratuitamente.
Um corredor croata com uma pilha de 360 kW e seis baias absorveu bem a onda de verão; a única reclamação do proprietário é que três carros simultâneos de 800 V podem ultrapassar o pool, e eles planejam uma segunda pilha em 2027.
R: Eles percebem maior potência quando o local está silencioso e com compartilhamento justo durante os picos, em vez de um limite rígido por compartimento.
R: Sim, quando for o único terminal ativo, até ao limite de carregamento do próprio automóvel; o BMS do carro, e não a pilha, decide a taxa final.
R: O OCPP reporta dados de kWh por terminal, para que seu back-end fature exatamente o que cada compartimento consumiu.
R: Até 8, em qualquer combinação de pistolas de ar 250A e de líquido 600A/800A.
R: A pilha precisa de alimentação completa de 360 kW para entregá-la; com um transformador menor ele se limita automaticamente.
R: 15-20 dias úteis para configurações de estoque.
R: Sim, o firmware é coberto por 2 anos com atualizações gratuitas.
R: Não, o gabinete é avaliado no momento do pedido; escolha 360 kW agora se o transformador suportar.
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