Torre de estação de carregamento AC EV de alta potência de 44kW para estacionamento de frota

O teto do carregamento AC – e para quem se destina

Antes de encomendar a torre AC mais potente que fabricamos, verifique o que seus carros realmente podem aceitar. O AF-AC-44kW carrega dois canhões AC de 22kW em uma coluna de 410 x 240 x 1400 mm - 44kW no total, o topo de nossa linha AC. O erro mais comum aqui é culpar o carregador pela velocidade que o próprio carro decide.

A velocidade de carregamento CA é limitada pelo carregador integrado do veículo. A maioria dos EVs de passageiros são fornecidos com unidades de bordo de 7 kW ou 11 kW, portanto, nesta torre eles consomem 7 kW ou 11 kW, não importa o que aconteça. A torre de 44 kW só ganha seu preço quando dois veículos, cada um com capacidade de 22 kW, são conectados ao mesmo tempo.

Isto reduz a lista de compradores honestos: operadores com automóveis europeus com capacidade de 22 kW, carrinhas comerciais ligeiras ou frotas mistas, onde dois veículos de alta potência chegam frequentemente juntos. Esta página informa se você está nessa lista.

Onde 44kW realmente ganha seu preço

Duas sessões de 22 kW ao mesmo tempo - dois veículos com capacidade de 22 kW carregam em velocidade máxima simultaneamente, um total de 44 kW.

Entrega noturna para vans - uma bateria de van de 60 kWh é recarregada em menos de três horas a 22 kW, e não sete.

Uma coluna, dois compartimentos, uma fundação – a mesma base de 410 x 240 e hardware compartilhado do resto da série.

Preparados para carros da próxima geração – os carregadores de bordo estão a aumentar e unidades de 22 kW já aparecem em vários modelos europeus.

Pilha completa de pagamento e rede - tela sensível ao toque de 5 polegadas, cartão de crédito, RFID, APP, Ethernet, 4G e WiFi.

Flexibilidade honesta - um carro de 7 kW carregando aqui está ileso, apenas mais lento; a torre oferece exatamente o que sua unidade de bordo pede.

Especificações Técnicas

Fleet Yards e locais de AC de alto rendimento

Frotas de entrega e serviço operando vans com carregadores de bordo de 22kW, estacionadas durante a noite.

Transferência de aeroporto e depósitos de transporte de hotel onde dois veículos de alta potência retornam juntos.

Pátios utilitários municipais operando veículos de serviço elétrico.

Parques de estacionamento comerciais que desejam o nível superior de AC pronto para a próxima geração de carros.

Frota mista e locais de hóspedes – vans de funcionários em RFID, carros de visitantes em cartão ou APP, mesma torre.

Por que o carregador integrado do carro decide a velocidade

Um carregador CA está mais próximo de uma tomada inteligente do que de uma bomba: fornece corrente alternada e o veículo converte-a com o seu próprio carregador integrado. Essa unidade de bordo define o teto. Um carro com uma unidade de bordo de 7 kW consome 7 kW de qualquer torre AC, incluindo esta; um carro de 11 kW consome 11 kW; apenas veículos com unidades de bordo de 22 kW utilizam 22 kW completos por arma.

O teste prático: consulte as especificações de carregamento CA do veículo antes de comprar o hardware. Se toda a sua frota listar 7kW ou 11kW, uma torre de 22kW serviria na mesma velocidade - e esta torre de 44kW serviria na mesma velocidade também, por mais dinheiro.

Onde a torre brilha: dois veículos com capacidade de 22kW nas duas armas ao mesmo tempo. Isso representa uma carga completa para uma bateria de van de 60-70 kWh em menos de três horas, com dois compartimentos servidos por uma coluna, um módulo de rede e uma fundação.

O histórico de testes por trás da marca CE

Marcação CE sob as diretivas de baixa tensão e EMC da UE, documentada por série de modelo.

Teste de carga combinada de 44kW - ambas as armas funcionam a 22kW simultaneamente durante toda a duração nominal da sessão.

IP54 verificado por testes de laboratório e de terceiros, incluindo entradas de cabos de alta corrente.

Testes de névoa salina de 96 horas no acabamento do recinto para depósitos de frotas costeiras.

Testes de temperatura entre -20C e +50C, com comportamento de potência total verificado em ambas as extremidades.

Relatórios de testes com numeração de série por unidade; a fábrica possui CCC, TUV, UL e CB junto com CE.

Construindo a torre de maior potência na linha AC

A chapa de aço é cortada a laser e perfurada em CNC no perfil 410 x 240 internamente.

As dobradeiras TRUMPF formam a coluna; Os robôs FANUC soldam-no.

O revestimento em pó é aplicado, com amostras em lote enviadas para testes de névoa salina.

A linha AC acomoda a unidade de controle, contatores de alta corrente, tela e ambas as pistolas de 22kW.

A vedação IP54 é verificada nas molduras e nas entradas de cabos mais pesadas.

Cada torre executa um teste de carga total de dois canhões, além de testes de pagamento e de rede.

Nada resta até que o QC reconcilie o número de série, os dados de teste e a documentação CE.

O prazo de entrega padrão é de 15 a 20 dias úteis; pedidos de frotas maiores são programados em lotes de produção.

44kW é ideal para você - ou um desperdício?

Compre-o quando: seus veículos possuem carregadores de 22kW a bordo (verifique a folha de especificações, não o folheto), ou seu local deve estar pronto para carros da próxima geração, ou dois veículos de alta potência estacionam rotineiramente juntos durante a noite.

Não compre quando: as unidades de bordo da sua frota atingem 7kW ou 11kW. A torre os carrega exatamente na mesma velocidade que uma unidade mais barata de 22 kW – você pagaria por aço e contatores que nunca funcionam. Compre a torre de canhão duplo de 22 kW e, se esses veículos carregarem apenas um de cada vez, até mesmo uma torre de 14 kW cobre você.

Considere também o lado da oferta: 44kW de carga contínua é uma alimentação séria. Confirme a capacidade do seu local e o código elétrico local com um eletricista qualificado antes de fazer o pedido. A torre não cria poder; isso passa.

O argumento do fornecedor para compradores de frotas

entregou mais de 1.000.000 de unidades de carregamento até 2024, incluindo 500 carregadores ultrarrápidos refrigerados a líquido para o projeto de hidrogênio verde NEOM na Arábia Saudita.

Linhas de montagem separadas de CA e CC em Yueqing mantêm os pedidos de CA em escala de frota dentro do cronograma.

OCPP 1.6 e 2.0 nativo – a torre se comunica com plataformas de gerenciamento de frota sem middleware.

Arquivos de certificação (CE, CCC, TUV, UL, CB) prontos para serviços públicos e esquemas de incentivos.

OEM e ODM - pintura da frota, marca do cartão, embalagem personalizada; MOQ discutido por projeto.

Envio de torres de 44 kW em quantidades de contêineres

As torres viajam na vertical em caixas de madeira reforçadas protegendo a tela e ambos os coldres. Os parafusos de ancoragem, o gabarito e as fixações são embalados com a unidade e viajam na mesma caixa. Pedidos de frota de mais de 20 unidades são embalados em lotes correspondentes, de modo que cada local em uma implementação receba hardware e documentos idênticos.

O comprimento de 1.400 mm define o plano de carregamento: as caixas ficam planas e empilhadas, normalmente de 60 a 80 torres por contêiner de 20 pés, dependendo das dimensões da caixa. Confirmamos a contagem exata por contêiner antes da reserva, o que é importante para grandes lançamentos com entregas escalonadas.

Os termos são FOB Ningbo ou Shanghai, ou EXW e CIF onde você lida com frete. Documentação: fatura, lista de embalagem, conhecimento de embarque, além de uma cópia do certificado CE - são preparados dentro do prazo de 15 a 20 dias úteis.

Suporte de nível de frota após a entrega

Garantia de 2 anos na torre, nas armas, na tela e no módulo de pagamento.

Armas sobressalentes e painéis de controle estocados - os locais da frota não podem esperar semanas por uma peça.

Diagnóstico remoto e atualizações de firmware por 4G ou Ethernet, com relatórios de frota baseados em OCPP.

Lista de verificação de manutenção trimestral: torque do parafuso de ancoragem, inspeção de cabos, verificação de desgaste do conector.

Manual, desenho de instalação e guia de integração OCPP da frota são enviados com cada unidade.

Erros no local da frota com CA de alta potência

Errado: comprar 44 kW porque parece rápido. À direita: verifique as especificações de carregamento CA de cada veículo - a maioria dos carros tem um limite de 7 a 11 kW, e a torre não pode mudar isso.

Errado: consumir 44 kW de um circuito dimensionado para um carregador de 7 kW. Certo: peça a um eletricista para verificar a capacidade de alimentação e a proteção antes da instalação.

Errado: estacionar duas vans de 22 kW com uma arma cada e esquecer a segunda baia. Certo: programe a frota para que os veículos de alta potência se juntem durante a noite - o segundo canhão é o ponto principal.

Errado: presumir que a torre se reporta a qualquer software de frota. Certo: confirme a compatibilidade do OCPP 1.6 ou 2.0 com sua plataforma antes de fazer o pedido.

Errado: ignorar a verificação do torque da âncora em um pátio de alto uso. À direita: reaperte trimestralmente e sele novamente a placa de base anualmente.

Gerentes de frota falam sobre a torre de 44kW

Um operador logístico dinamarquês opera seis torres para uma frota de vans elétricas com carregadores de bordo de 22 kW; duas vans ficam emparelhadas por torre durante a noite. Seus números após oito meses: 180 km adicionados por van por noite, uma falha no contator substituída dentro da garantia e nenhuma fila na garagem desde que a regra de emparelhamento foi publicada.

Uma empresa croata de transferência de aeroportos comprou quatro torres em 2025 para vans de transporte. A avaliação honesta do proprietário: Quase comprei pelo motivo errado - o tom parecia velocidade. Então verifiquei as vans e 22kW cada é exatamente o que elas comem. Sua reclamação: os cabos são pesados ​​e os motoristas devem enrolá-los adequadamente.

Um município turco testou uma torre para duas carrinhas municipais. A conclusão deles: a torre é um exagero para vans que raramente precisam de mais de 40 kWh durante a noite, então eles planejam movê-la para um local mais movimentado. Eles também observaram que o preço só se justifica quando ambas as armas são realmente utilizadas.

Perguntas dos compradores de frotas sobre 44kW

P: Meus carros aceitam apenas 7kW – esta torre é desperdiçada?

R: Sim, principalmente. Eles carregarão 7kW nesta torre exatamente como em uma unidade mais barata de 22kW ou 14kW; compre a torre menor.

P: Quais veículos podem realmente consumir 22 kW de CA?

R: Veículos com carregadores de bordo de 22kW – vários modelos europeus e carrinhas elétricas; verifique as especificações AC do veículo, não o valor DC rápido.

P: Uma arma pode fornecer todos os 44 kW?

R: Não. Cada arma tem um limite de 22 kW, então um carro obtém no máximo 22 kW; o valor de 44kW significa ambas as armas juntas.

P: Quantas vans de frota uma torre pode atender durante a noite?

R: Dois, um por arma. Com 22 kW cada, a bateria de uma van de 60 a 70 kWh é recarregada em menos de três horas.

P: De que fiação o 44kW precisa?

R: Uma fonte dimensionada para carga total e o código elétrico local, verificada por um eletricista qualificado antes da instalação.

P: Uma torre de 44 kW é mais barata do que dois carregadores separados de 22 kW?

R: Sim, em termos instalados - uma fundação, um módulo de rede e uma visita de instalação substituem dois de cada.

P: Posso misturar um carro de 7 kW e uma van de 22 kW nas duas armas?

R: Sim – cada arma negocia sua própria velocidade; o carro de 7 kW consome 7 kW enquanto a van consome 22 kW.

P: Funciona com software de gerenciamento de frota?

R: Sim, através do OCPP 1.6 ou 2.0 nativo – a torre aparece como um dispositivo com dois conectores na maioria das plataformas.