Carregador EV AC Wallbox compacto de 7kW para garagens residenciais

Seu carregador não precisa ser permanente

O AMPPAL 7kW Compact é o carregador que você pode desenroscar da parede em uma tarde de sexta-feira e colocá-lo em funcionamento em uma nova cidade na segunda-feira.

A maioria dos proprietários de veículos elétricos trata a caixa de parede como mobília – aparafusada, cabeada, parte da casa. Se você alugar, mudar de emprego ou passar o verão em uma segunda propriedade, essa permanência se tornará um risco.

Esta unidade pesa cerca de 1 kg e é fixada com quatro parafusos. Desinstale, enrole o cabo de 5m e ele vai no porta-malas ao lado do estepe.

Uma carga completa de 32 A em um corpo do tamanho de um livro

Sete quilowatts a 230 V significam 32 A – cerca de 30 km de autonomia por hora num EV típico, ou uma bateria de 40 kWh recarregada em cerca de seis horas.

O corpo ainda tem 150 por 150 por 65 mm. O truque: o carregamento CA não tem transformador dentro da caixa; a conversão mora no carro. Portanto, a estação permanece pequena enquanto a potência aumenta.

O gerenciamento térmico difere de nossa versão de 3,5kW - o de 7kW opera um núcleo de dissipador de calor de alumínio selado dentro do invólucro termoplástico UL94 V-0, e o teste de carga mantém a superfície abaixo de 60C a 35C ambiente.

IP54 evita respingos de chuva e poeira, e a placa de controle com revestimento isolante sobrevive à condensação em uma garagem sem aquecimento.

O relé de 32A e o caminho de alimentação com fusível são classificados para serviço contínuo, de modo que a caixa funciona em sessões noturnas de oito horas sem disparos incômodos.

Como funciona o sistema de montagem rápida

A placa traseira é aparafusada à parede uma vez; o corpo do carregador desliza sobre ele e trava com dois parafusos prisioneiros. O desbloqueio requer uma chave hexadecimal padrão, cerca de três minutos no total.

Eletricamente, você precisa de um circuito dedicado de 32A com um RCD tipo A ou B. Enviamos prensa-cabos dimensionados para o cabo de alimentação, de modo que o mesmo invólucro suporta instalações com fio.

Para configurações verdadeiramente temporárias - uma casa alugada por uma temporada, uma oficina - um eletricista pode conectar a parede a uma tomada de 32A e a unidade é conectada por meio de seu próprio cabo de alimentação. Confirme as regras locais; alguns países restringem isso.

O lado de carregamento é um cabo fixo de 5 m. A porta do carro é o que varia, então escolha Tipo 2, Tipo 1 ou GB/T para combinar com seu veículo ao fazer o pedido.

Especificações Técnicas

Locatários, campistas e segundas residências: quem se beneficia mais

1) Locatários que se mudam a cada 1-3 anos - o carregador muda com o aluguel, não com a parede do proprietário. 2) Proprietários de casa de veraneio ou chalé de esqui que se recusam a comprar dois carregadores. 3) Motoristas de veículos elétricos que passam semanas na casa de um parente e desejam uma recarga real durante a noite. 4) Overlanders e campistas rebocando um EV, carregando nas conexões do acampamento. 5) Revendedores e revendedores que demonstram carregadores em feiras comerciais e nas instalações dos clientes.

Cada um desses usuários enfrenta o mesmo problema: um carregador fixo é desperdiçado no momento em que você sai. O Compact converte esse custo fixo em portátil.

Para fins de contexto, duas unidades mais cabos cabem em uma mochila padrão de 60 litros - um detalhe que importa quando um revendedor voa para uma feira comercial com estoque de demonstração.

Instalação removível versus instalação fixa: a compensação

Vendemos tanto estações fixas como esta removível, por isso sejamos honestos sobre o compromisso.

Um carregador permanente é mais organizado: sem parafusos visíveis, sem religação no próximo local, geralmente um cabo mais longo. Se você é dono de casa e vai ficar cinco anos, uma unidade fixa é a melhor compra.

O Compact troca um pouco de limpeza por portabilidade. Suas verdadeiras desvantagens: você deve organizar um circuito de 32A em cada novo local, e o cabo de 5m é mais curto do que os 7-8m encontrados em unidades maiores.

Se você nunca planeja se mudar, estará pagando um pequeno prêmio por um recurso de liberação rápida que não usará. Essa é a matemática honesta.

Padrões, testes e conformidade

Marcação CE; testado de acordo com IEC 61851-1:2017 para carregamento CA Modo 3.

Carcaça retardadora de chama UL94 V-0; a mesma família de caixas é usada em nossas unidades de frota.

Testes de produção 100%: continuidade de aterramento, isolamento de 500 Vcc, resistência dielétrica de 1,5 kV.

O teste de tipo inclui uma névoa salina de 96 horas e uma corrida de resistência de revezamento de 500.000 ciclos.

Certificados de lote para contatores, sensores de corrente e MCU de fornecedores aprovados.

Certificações de fábrica: CE, TUV, CB, UL - auditadas por órgãos notificados externos em um cronograma contínuo.

Da linha SMT à caixa de remessa

A sequência de construção em nossa fábrica em Yueqing (Zhejiang) é executada: 

1) Montagem SMT com inspeção óptica automatizada. 

2) Revestimento isolante aplicado e curado. 

3) Núcleo do dissipador de calor e pilha de relés montados no invólucro. 

4) Cabo de 5m montado através de prensa-cabos com torque controlado. 

5) Teste funcional do veículo simulado em 32A. 

6) Testes de alta potência e continuidade de terra. 

7) Marcação a laser serial e verificação visual final. 

8) Embalagem cartonada com placa de montagem, chave sextavada e manual, além de uma amostra de queima de 24 horas por lote.

As linhas AC e DC funcionam separadamente na planta; a chapa metálica para as estações maiores provém de linhas de robôs construídas com parceiros da FANUC (Xangai) e da TRUMPF (Alemanha). A capacidade anual excede um milhão de unidades.

7kW é a velocidade certa para sua direção?

Sete quilowatts cobrem o padrão noturno clássico: 30 km de autonomia por hora, oito horas estacionados equivalem a 240 km adicionados. Isso satisfaz a maioria dos passageiros e até mesmo viagens de aluguel de longa distância.

Não é o produto certo se você dirige mais de 250 km diariamente sem outra carga, ou se seu carro aceita 11kW trifásico e sua casa tem fiação trifásica - então uma estação de 11kW atende melhor.

E é um exagero para um híbrido plug-in com bateria de 10 kWh; o Compacto de 3,5 kW preencheria isso durante a noite e custaria menos para comprar.

O que você obtém da fábrica que outros ignoram

Fabricante direto: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., fundada em 2014, empresa especializada de nível nacional com mais de 260 funcionários.

Prazo de entrega padrão de 15 a 20 dias úteis; amostras enviadas por via aérea em 3-5 dias úteis.

Opções OEM a partir de 100 unidades: logotipo, comprimento do cabo, padrão de plugue (Tipo 1/Tipo 2/GB/T), cor da caixa.

Documentação de exportação completa: declaração CE, relatório de teste IEC 61851-1, certificado de inspeção de fábrica.

Histórico em mais de 40 países; parceiros de referência incluem NEOM (Arábia Saudita) e Sime Darby (Malásia).

MOQ experimental de 1 unidade; níveis de preços de 50 e 500 unidades.

Opções de caixa, peso e frete

A caixa de transporte tem 210 x 210 x 120 mm e pesa cerca de 1,7 kg com a placa de montagem e ferramentas. Uma palete de 50 unidades pesa menos de 90 kg, razão pela qual o frete aéreo é o padrão para encomendas pequenas - normalmente de 5 a 7 dias, porta a porta, para a Europa.

Frete marítimo: cerca de 1.200 unidades por contêiner de 20 pés em 24 paletes embalados em plástico de 50 caixas.

Termos: FOB Ningbo ou Xangai, EXW ou CIF. A documentação inclui fatura comercial, lista de embalagem, declaração CE e certificado de origem; L/C e D/P aceitos.

Garantia, peças sobressalentes e resposta de serviço

Garantia de 2 anos contra defeitos de fabricação; mão de obra e frete de retorno acordados por caso.

Peças sobressalentes - relé, placa de controle, cabo, placa de montagem - despachadas em 7 dias úteis.

Diagnóstico de falhas por foto ou vídeo com resposta do engenheiro em um dia útil.

Manutenção pelo usuário: limpe as aberturas de ventilação, verifique o revestimento do cabo, reaperte os parafusos um mês após a instalação.

Contratos de serviço de revendedor com parceiros locais na Alemanha, França e Emirados Árabes Unidos.

O que fazer e o que não fazer ao mover o carregador

Errado: arrancar o cabo de alimentação e molhar a unidade. Certo: desligue o disjuntor, seque os prensa-cabos, enrole o cabo frouxamente, guarde a caixa em pé no porta-malas.

Errado: reinstalar no novo endereço sem eletricista verificar o circuito. Certo: peça a um eletricista local para verificar a capacidade de 32A e o tipo de RCD antes de aparafusar a placa.

Errado: transportar a unidade pelo cabo de carregamento. Certo: levante-o pelo corpo - o cabo é classificado para corrente, não para manuseio de bagagem.

Errado: deixar a arma Tipo 2 pendurada no chão no local temporário. Certo: use o coldre de parede ou guarde a arma se não houver coldre.

Errado: presumindo que qualquer tomada de 230 V no destino servirá. Certo: verifique se há um circuito real com capacidade para 32A; um soquete de 13A irá desarmar ou acelerar a sessão.

Experiências do proprietário com um carregador móvel

Um engenheiro de software que aluga em Dublin muda-se a cada 18 meses, em média. Ele guarda o kit de montagem em uma bolsa e diz que uma mudança agora leva “uma pausa para o almoço”: retirar o disjuntor, quatro parafusos, colocar a caixa no carro, reinstalar no novo apartamento. Sua reclamação: o cabo de 5 m é apertado para o outro lado de uma baia dupla, então ele estaciona de frente.

Um casal em Vancouver mantém um Compact para seu apartamento e uma cabana à beira do lago a quatro horas de distância, comprando uma segunda placa traseira para que as ferragens da parede fiquem em ambos os locais. O problema que encontraram: na cabine, 7kW atingem no máximo o circuito de 32A, de modo que o aquecedor de água e o carregador não podem funcionar juntos - eles programam o carregamento durante a noite.

Um overlander na Austrália cobra das conexões do acampamento 32A e relata que a unidade sobreviveu a 4.000 km de estradas de cascalho no porta-malas. Pequena observação: o cartão de início rápido é apenas em inglês e ele deseja uma versão em francês/espanhol na caixa.

Perguntas que os locatários mais fazem

P: Preciso de permissão do proprietário para instalar isso?

R: A placa traseira deixa quatro pequenos orifícios para parafusos, então pergunte primeiro; a maioria dos proprietários aceita porque a remoção é limpa.

P: Posso realmente movê-lo sozinho?

R: A desinstalação é segura para você mesmo, mas cada reinstalação precisa de um eletricista para verificar o circuito.

P: Ele carregará mais rápido do que um cabo de vovó?

R: Sim - cerca de três vezes mais rápido do que uma carga de cabo doméstico de 8A.

P: E se minha próxima casa tiver apenas 16A monofásico?

R: A unidade se adapta e carrega a 3,7 kW lá.

P: Qual plugue devo pedir?

A: Tipo 2 para carros europeus, Tipo 1 para a maioria dos modelos japoneses e americanos, GB/T para veículos do mercado chinês.

P: A carcaça é resistente o suficiente para o deslocamento do porta-malas?

R: O invólucro UL94 V-0 com núcleo de dissipador de calor selado é comprovado em frota; embale-o na caixa original, se possível.

P: E se eu perder a chave hexadecimal?

R: É um tamanho padrão vendido em qualquer lugar; também incluímos um sobressalente na caixa.

P: Quanto tempo dura uma carga completa em um EV típico?

R: Uma bateria de 40 kWh vai de 10% a 100% em cerca de 5,5-6 horas a 7kW.

P: Uma unidade pode carregar dois carros?

R: Não – um único conector por unidade; adicione um segundo Compact se precisar de duas baias.