Estação de carregamento de veículos elétricos CA de alta velocidade de 22kW para estacionamento comercial

Vinte e dois quilowatts é o teto – é aqui que faz sentido

Vinte e dois quilowatts é o limite prático do carregamento CA. Além disso, o conector, o cabo e o hardware do lado do carro precisariam ser construídos como um carregador rápido DC.

É também a classificação de potência mais incompreendida no carregamento doméstico e em pequenas frotas, porque a maioria dos carros não consegue usá-la totalmente.

A estação RZ de 22 kW fornece 22 kW trifásicos a 32 A por fase - mas apenas para carros cujos carregadores integrados aceitam 22 kW. Esta página informa honestamente quais são esses carros e, de qualquer maneira, comprar 22 kW ainda é a decisão de negócios correta.

Spoiler: para um único carro particular com potência máxima de 11 kW, esta é a compra errada. Para uma garagem, uma frota de táxis ou uma propriedade em preparação para os próximos cinco anos, pode ser exatamente o ideal.

O que o carregador integrado do seu carro realmente permite

A velocidade de carregamento CA é definida pelo carro, não pela caixa de parede. A estação oferece 22kW; o carregador integrado do carro converte CA em CC e só consome o que seu hardware permite.

Os EVs do mercado de massa de hoje carregam principalmente carregadores trifásicos de 11 kW (Tesla, grupo VW, Hyundai-Kia, a maioria das marcas chinesas em acabamentos de exportação) ou unidades monofásicas de 7 kW (carros menores, muitos modelos japoneses).

Uma estação de 22 kW em um carro de 11 kW simplesmente fornece 11 kW. Você pagou por uma capacidade que não pode usar – e é exatamente por isso que esta página existe.

O local onde a caixa de parede é sempre importante: se a estação tiver 11kW e o carro aceitar 22kW, a estação limita a sessão. Combine a classificação do carregador com os carros reais da frota, não com o folheto.

Quais veículos podem realmente usar 22 kW

A pequena lista de carros de produção com 22 kW AC a bordo: o Renault Zoe (a maioria dos anos de modelo até 2022), Mercedes EQE, EQS e EQB com o carregador AC opcional de 22 kW, e o Porsche Taycan ou Audi e-tron GT com o pacote AC opcional de 22 kW.

Os veículos comerciais são onde os 22 kW aparecem com mais frequência: várias vans elétricas, táxis e conversões especificam 22 kW CA para carregamento em depósito, e alguns veículos do mercado chinês exportados com GB/T CA a 22 kW existem em volume.

Se você não conseguir nomear seu carro nesta lista, presuma 11kW. Se possível, uma estação de 22 kW reduz a carga de uma bateria de 60 kWh de 5,5 para 2,75 horas – a diferença entre ‘durante a noite’ e ‘cabe entre os turnos’.

Verifique o adesivo no carregador integrado ou o VIN antes de fazer o pedido; adivinhar é como acontece a capacidade desperdiçada.

Especificações Técnicas

Fleet and Ride-Hail Math: Por que 22kW ganha seu sustento

Para frotas, o cálculo é baseado no rendimento e não em um carro. Um táxi que cobra 3 horas entre turnos em vez de 6 volta à estrada mais cedo - duas baias de 22kW podem cobrir a mesma rotação que três baias de 11kW.

Exemplo prático: um depósito de 10 vans com 22 kW a 0,30 euros/kWh paga cerca de 1,80 euros por hora de carregamento de energia. Se 22 kW encurtar a janela de carregamento diário de cada van em 2 horas, a garagem ganhará 20 van-horas por dia – valendo muito mais do que o prêmio da estação.

Operadores de transporte e transporte com rotas fixas são o ponto ideal: tempos de permanência previsíveis, energia trifásica já instalada e utilização alta o suficiente para que a taxa mais rápida se pague em meses.

Para um único carro doméstico, nada disso se aplica. Leia isso duas vezes antes de continuar.

Estacionamento compartilhado: uma baia de 22kW versus duas baias de 11kW

Ao equipar uma área de estacionamento partilhada, a questão orçamental é normalmente uma estação de 22kW versus duas estações de 11kW a um preço semelhante.

Duas vagas de 11kW ganham para estacionamento de residentes: mais carros atendidos, ninguém espera pela única vaga e 11kW cobre durante a noite para quase todos.

Um compartimento de 22 kW vence para um modelo de depósito ou rotação: um único compartimento de alta utilização com reserva OCPP supera dois compartimentos semi-utilizados.

A regra: priorizar baias para pessoas, priorizar energia para veículos que rodam. Essa frase resume muito do que nossos engenheiros de vendas dizem nessas conversas.

Padrões de segurança e evidências de teste

Marcação CE; testado de acordo com IEC 61851-1:2017 para modo AC 3 carregando até 32A por fase.

Proteção de entrada IP54 verificada por teste; operação com potência total de -20C a +50C.

Testes de produção 100%: continuidade de aterramento, isolamento de 500 Vcc, resistência dielétrica de 1,5 kV.

Antes de um projeto ser lançado, os invólucros de amostra passam 96 horas sob névoa salina e o relé de comutação é acionado por 500.000 operações.

A conformidade do OCPP 1.6J foi verificada em vários back-ends importantes antes do envio.

As auditorias de órgãos notificados mantêm nossas certificações CE, TUV, CB e UL atualizadas na fábrica de Yueqing.

Fluxo de fábrica para o RZ de 22kW

1) Placas SMT com inspeção óptica automatizada e revestimento isolante. 2) Seção de alta corrente - conjunto de contatores 32A, barramentos, interface do medidor, controlador OCPP - montado e com torque auditado. 3) Construção de caixa com bolso de tela, se solicitado. 4) Cabo Tipo 2 de 5m através de prensa-cabos com torque controlado. 5) Teste funcional em plena carga em 32A trifásico com veículo simulado. 6) Testes de segurança de alta potência e continuidade de aterramento. 7) Marcação serial e carregamento de firmware. 8) Caixa com kit de montagem; Amostra de queima de 24 horas por lote.

A fábrica (Yueqing, Zhejiang) opera linhas AC e DC separadamente; células robóticas construídas com parceiros da FANUC (Xangai) e da TRUMPF (Alemanha) manuseiam chapas metálicas. A capacidade anual excede um milhão de unidades.

O firmware pode ser predefinido para o código de rede do seu país e o back-end OCPP escolhido antes do envio.

A verificação de honestidade de 22 kW: cinco perguntas antes de comprar

1) Seus carros aceitam 22kW? Se não, pare aqui. 2) Há 32A trifásico disponível na vaga de estacionamento? 3) A taxa mais rápida alterará os horários reais – turnos, rotas, tempos de permanência? 4) A utilização é alta o suficiente (duas ou mais sessões diárias) para obter retorno? 5) Você está comprando um carro que terá em 3 a 5 anos e que poderá aceitar 22 kW?

Se as respostas forem não, não, não, não, sim - compre o RZ de 11kW e gaste a diferença em um segundo compartimento ou em um cabo melhor.

Preferiríamos perder uma venda por causa da honestidade do que ter a reputação de vender às pessoas a capacidade que seus carros não podem usar. Nossos engenheiros de vendas dizem isso em voz alta em cada cotação de 22 kW.

Por que a AMPPAL fornece estações para frotas

Direto do fabricante: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., fundada em 2014, mais de 260 funcionários, empresa especializada em nível nacional.

Calcule de 15 a 20 dias úteis para um pedido de produção. Uma única unidade de avaliação pode estar no ar dentro de 3 a 5 dias.

Acima de 100 unidades, marcamos o invólucro, ajustamos sua escolha de cabo e tela e podemos apontar a unidade para seu backend OCPP antes de ser enviada.

Documentos para aprovação da rede: declaração CE, relatório de teste IEC, manual, certificado de inspeção de fábrica.

Operadores de frota em mais de 40 países operam este equipamento; o mesmo grupo forneceu 500 unidades de refrigeração líquida para o projeto NEOM da Arábia Saudita.

MOQ experimental de 1 unidade; níveis de preços de frota a partir de 20 unidades.

Detalhes de frete e entrega

Cada RZ de 22 kW é enviado em uma caixa de papelão de 460 x 340 x 200 mm, pesando cerca de 9 kg com o conjunto de contatores de alta corrente. O frete aéreo atende a pedidos pequenos; uma palete de 24 unidades chega à Europa em 5 a 7 dias.

Cerca de 460 unidades enchem um contêiner de 20 pés, carregado com 20 caixas em um palete com marcas de manuseio em todas as faces.

Termos: FOB Ningbo ou Xangai, EXW ou CIF. Os documentos incluem fatura comercial, lista de embalagem, declaração CE e certificado de origem; L/C e D/P aceitos.

Garantia, peças sobressalentes e suporte

Garantia de 2 anos contra defeitos de fabricação; locais de frota recebem tratamento prioritário.

Peças sobressalentes (conjunto de contatores, controlador OCPP, tela, cabo) despachadas em 7 dias úteis.

Diagnóstico remoto e suporte de firmware incluídos durante a garantia.

Recomenda-se uma verificação preventiva trimestral: verifique o torque das terminações, limpe as aberturas de ventilação e verifique a conexão da rede.

Opções de serviço no local através de parceiros na Alemanha, França e Emirados Árabes Unidos.

Operando o que fazer e o que não fazer

Errado: executar sessões de 22 kW em um cabo com revestimento danificado porque ele 'ainda carrega'. Certo: substitua o cabo - as falhas trifásicas de 32A aumentam rapidamente e a proteção da estação é sua segunda linha, não a primeira.

Errado: definir a tarifa OCPP uma vez e nunca revisá-la. Certo: verifique a utilização mensal; se as sessões caírem para menos de uma por dia, reconsidere a própria classificação de potência.

Errado: agendar duas sessões de 22 kW em uma alimentação subdimensionada. À direita: confirme se o fornecimento transporta 32A por fase por estação antes de prometer dois compartimentos.

Errado: montagem onde o cabo Tipo 2 se arrasta pelo solo. Certo: use o coldre e mantenha o conector longe do chão.

Errado: confiar apenas na tela para confirmar uma sessão de 22kW. À direita: a tela mostra a saída da estação, o painel do carro mostra seu próprio limite – compare ambos.

O que os proprietários de 22 kW dizem depois de um ano

Uma operadora de transporte em Dubai opera oito unidades RZ de 22 kW para uma frota de 30 carros. Com a reserva do OCPP, os motoristas cobram de 2,5 a 3 horas entre os turnos, e a garagem libera seu investimento no carregador em cinco meses. Seu aviso: dois motoristas com carros de 11 kW reclamaram que '22 kW é lento' - os registros de back-end provaram que os carros eram o limite e as reclamações pararam quando ele imprimiu os dados da sessão.

Um promotor imobiliário em Doha equipou o subsolo de uma nova torre residencial com estações de 22 kW como padrão. Os carros dos residentes aceitam principalmente 11kW, então as estações funcionam a meia velocidade hoje - mas o desenvolvedor avalia o estacionamento como 'pronto para 22kW' e espera que a próxima geração de EV o utilize. Sua observação: o gerenciamento de cabos dentro da caixa 400x280x120 é compacto com fiação trifásica de 32A e os instaladores queriam mais espaço de trabalho do que tinham.

Uma empresa de aluguer de carrinhas nos Países Baixos gere quatro estações para oito carrinhas eléctricas. Vinte e dois quilowatts correspondem exatamente aos carregadores de bordo das vans, e o tempo de entrega matinal caiu de 6 para 3 horas. A reclamação deles: uma estação registrou sessões fantasmas de 1 minuto de um cartão RFID desconhecido, que o gerenciamento de usuários do backend rastreou até um cartão roubado – um lembrete para manter a lista de cartões atualizada.

Perguntas frequentes sobre 22kW: respostas diretas

P: Isso carregará meu carro de 11 kW a 22 kW?
R: Não - o carregador integrado do carro limita a taxa; a estação fornecerá 11kW.

P: Quais carros aceitam 22 kW CA?
R: Principalmente os modelos Renault Zoe, Mercedes EQ com a opção de 22kW e o Taycan ou e-tron GT com o pacote de 22kW; verifique o adesivo do seu carro.

P: Preciso de um suprimento especial?
R: 380 VCA trifásico a 32 A por fase com disjuntor e cabo adequados - confirme antes de fazer o pedido.

P: 22 kW são difíceis para minha bateria doméstica ou sistema solar?
R: É uma questão de dimensionamento de suprimentos, não de bateria; seu eletricista dimensiona a alimentação para o consumo de 32A.

P: Posso limitar temporariamente a estação a 11kW?
R: Sim - a corrente pode ser limitada nas configurações locais ou de back-end, o que é útil até a atualização da sua frota.

P: Qual é o benefício real em relação aos 11kW?
R: Metade do tempo de carregamento para veículos com capacidade de 22kW – 60 kWh em cerca de 2,75 horas em vez de 5,5.

P: A tela vale a pena para um depósito?
R: Principalmente não para motoristas, sim para visitantes e auditorias - mostra potência ao vivo e status da sessão.

P: O OCPP pode lidar com reservas e pagamentos?
R: Sim - OCPP 1.6J suporta início e parada remotos, além de dados de sessão; reserva e pagamento ao vivo no back-end que você escolher.